Chiediamo scusa per l'assenza...

Chiediamo scusa per la prolungata assenza nella blogsfera della disastrosa situazione romana. Ripartiamo da questo interessante servizio della CNN sulla mobilità romana, segnalatoci da un nostro lettore.

Un tunnel per il muro torto. Che ne dite?

Arriverebbe a corso Francia e questo sarebbe l'effetto che creerebbe a piazzale Flaminio. Una bella pedonalizzazione.

Un ottima iniziativa dell'Agenzia della Mobilità, non lasciamocela scappare

SICUREZZA STRADALE
IL PIANO DI ROMA CAPITALE

Con la pubblicazione sui siti di Roma Capitale e di Roma servizi per la mobilità, il Piano comunale della sicurezza stradale (PCSS) in via di elaborazione nell’ambito del Programma triennale per la sicurezza stradale entra nella fase consultiva. L’obiettivo è dare coerenza strategica agli sforzi, ai progetti e agli investimenti dell’amministrazione comunale per garantire a tutti gli utenti della strada più alti livelli di sicurezza. Individuare le priorità e le sinergie per realizzarle è parte del  lavoro sin qui svolto da un apposito Gruppo costituito da tecnici dell’Amministrazione, con il supporto dell’Agenzia, che ha concluso la prima fase di attività con l’elaborazione delle “Tesi del Piano”. Il documento  traccia le linee lungo le quali si deve sviluppare l’intero PCSS e ora, secondo quanto disposto da una memoria della giunta di Roma Capitale nella seduta del 19 luglio 2011, si avvia una fase di pubblicizzazione aperta ai contributi degli utenti della strada, delle Associazioni e delle rappresentanze dei cittadini. Osservazioni e indicazioni di supporto alle “Tesi” consultabili via web potranno essere indirizzate a piano.sicurezza@agenziamobilita.roma.it fino al 20 settembre 2011. Il corretto inoltro dei contributi sarà certificato da una risposta via mail che segnalerà al mittente l’avvenuta ricezione. Sarà poi cura dell’Amministrazione esaminare e tener conto degli elementi propositivi per procedere alle ulteriori integrazioni del Piano della sicurezza stradale.

Il documento delle “Tesi del Piano” contiene un’analisi del fenomeno dell’incidentalità che individua le principali condizioni di rischio sulle strade dell’area romana. L’analisi sarà successivamente approfondita in collaborazione con la Polizia Capitolina in un “Rapporto annuale sull’incidentalità”.

Le “Tesi” definiscono puntualmente la struttura del PCSS e fissano obiettivi chiari di natura sia quantitativa che qualitativa. Definiscono inoltre le tipologie di azioni da intraprendere per raggiungere quegli obiettivi, siano esse applicabili alle infrastrutture, alla sicurezza dei veicoli, a specifiche componenti (come i giovani, gli utenti deboli in genere, gli utenti di motocicli e ciclomotori, i ciclisti, gli anziani). Nella sfera d’azione del Programma triennale rientrano anche specifiche campagne promozionali volte a incidere sui comportamenti o analisi mirate a valutare la capacità di governo e gestione della sicurezza stradale da parte delle Istituzioni.

Il PCSS produrrà infine il “documento sulle Azioni Prioritarie” che l’Amministrazione di Roma Capitale utilizzerà per indirizzare gli sforzi tecnici, economici e politici, verso una riduzione della mortalità, del danno sociale e delle condizioni di rischio.

Il documento delle “Tesi del Piano” è immediatamente scaricabile e consultabile nella versione pdf, unitamente a una presentazione sintetica dei contenuti del Piano che, dopo le successive integrazioni,  sarà approvato dalla giunta Capitolina.

Comunicato Agenzia Mobilità

Quando si dice dare il buon esempio

Siamo a piazza Tuscolo. Provenendo da via cerveteri verso via gallia la svolta a sinistra è vietata.

Finiremo dalla padella alla brace?

È una follia far pagare o multare i motorini, visto che a Roma girano oltre 600 mila scooter e gli stalli per i motorini sono poco più di ventimila

Questa la dichiarazione del PD alla notizia che gli ausiliari del traffico stavano iniziando ad applicare le sanzioni ai motorini parcheggiati sulle strisce blu. La politica della rotazione della sosta si è persa definitivamente per strada?
Ovviamente, dal canto suo, Alemanno non ha perso l'occasione per sparare la solita genialata: niente multe e strisce blu gratis per i motorini. Il succo del suo discorso. La solita deriva populista, che in fatto di mobilità proprio non aiuta questa città.

Sarà da ridere quando troveremo parcheggiati, sulle strisce blu a spina di pesce (quindi esteticamente progettate per la sosta dei veicoli a quattro ruote), motorini in ordine sparso.

Vicolo cieco

Ma si può andare avanti con parcheggi di tale inciviltà?

Luceverde conferma: a Roma il traffico è roba per matti

  

Basta digitare roma.luceverde.it per farsi quattro risate e per deprimersi allo stesso tempo. Un cittadino che abbia l'arguta idea di volersi muovere in superficie troverà pane per i suoi denti. Qualsiasi direzione prenderà, sarà condannato tra una miriade di deviazioni, code, lavori in corso, divieti e manifestazioni selvagge. Benvenuti a Roma, capitale del Traffico Matto.

Traffico matto o Traffico assassino?

Lite per la viabilità finisce nel sangue:
ucciso a colpi di cric uomo di 47 anni

E' accaduto in Via Recanati. La vittima è il padre di uno dei due litiganti, intervenuto per calmare gli animi

ROMA - Una lite scoppiata nel traffico è finita nel sangue. Dalle ricostruzioni c'è stata una discussione sulla viabilità tra due giovani all'interno di due auto, che ha visto l'intervento del padre di uno dei due, un uomo di 47 anni, per calmare gli animi. Ma l'uomo ha ricevuto un colpo alla testa con un crick che lo ha ammazzato. Ed è deceduto mentre stava per essere trasportato da un'ambulanza all'ospedale Sandro Pertini.
INTERROGATO IL FIGLIO - La tragedia è avvenuta in via Recanati nel quartiere San Basilio di Roma, attorno alle 19 di martedì. Secondo le prime ricostruzioni l'assassino ed i suoi complici sarebbero giovani. I carabinieri ascolteranno il figlio della vittima e alcuni testimoni per risalire all'identità degli aggressori.

Corriere della Sera

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Ormai la violenza nelle strade è sempre più comune. Si fa presto a passare dalla semplice infrazione al codice della strada al codice penale.

Il caos della tripla fila

Esistono capitali, oltre Roma, dove esiste la terza? Già è raro vedere la doppia fila in altre città. Figuriamoci la terza fila. E se poi, come è capitato oggi a noi, a fare la terza fila sono dei bus turistici che hanno trovato occupati (dalla solita sosta selvaggia) gli stalli a loro dedicati in via Carlo Alberto in pieno Esquilino, dinnanzi la maestosa basilica di S. Maria Maggiore, il disastro della viabilità è assicurato.
Ormai Roma sembra ricordare il nordafrica, la calabria o la sicilia al massimo per quanto riguarda gli usi e costumi automobilistici.

Anche a Madrid c'è qualcuno (raro) che parcheggia alla romana

 

Ma è l'unica che abbiamo visto parcheggiata male... Tutti a fare la fila per entrare nei (numerosi) parcheggi sotterranei in vie e piazze praticamente pedonalizzate e con fior fior di arredo a prova di sosta selvaggia